TP Hồ Chí Minh đóng đường chui dưới chân cầu Bình Triệu, cửa ngõ Đông Bắc thêm ùn tắc

Ngày 26.5, nhiều người dân từ khu vực Quốc lộ 13 và đường Tầm Vu di chuyển vào trung tâm TP Hồ Chí Minh qua cầu Bình Triệu 2 đã bất ngờ khi thấy đường chui Tầm Vu bị rào chắn.

Trước đây, sau khi qua cầu, các phương tiện có thể rẽ phải vào đường chui dưới gầm cầu để tiếp tục đi theo đường Tầm Vu, rồi thoát ra Ung Văn Khiêm, Nguyễn Gia Trí vào trung tâm thành phố.

Tuy nhiên, do đường chui bị đóng, tất cả các phương tiện buộc phải dồn về đường Đinh Bộ Lĩnh - tuyến đường vốn đã thường xuyên ùn tắc, đặc biệt trong giờ cao điểm.

Chiều ngược lại cũng gặp tình trạng tương tự. Xe từ đường Tầm Vu hoặc Quốc lộ 13 muốn đi qua đường chui dưới chân cầu để ra đường Đinh Bộ Lĩnh cũng không thể lưu thông và phải tìm hướng đi khác.

Theo thông báo, đường chui Tầm Vu bị cấm xe từ ngày 24.5 đến ngày 15.6 để phục vụ dự án nâng tĩnh không cầu Bình Triệu 1.

Lộ trình thay thế với xe máy: đường Tầm Vu - cầu Bình Triệu 1 - vòng xoay Bình Triệu - cầu Bình Triệu 2 - đường Đinh Bộ Lĩnh.

Lộ trình thay thế đối với ôtô con: đường Tầm Vu - đường bên hông cầu Kinh Thanh Đa - đường Xô Viết Nghệ Tĩnh - đường Nguyễn Xí - Quốc lộ 13 - đường Đinh Bộ Lĩnh.

Được đưa vào khai thác từ năm 2018, đường chui Tầm Vu có tổng chiều dài hơn 400 m, trong đó đoạn hầm dưới hai cây cầu dài khoảng 170 m, rộng 7,3 m, cao 2m.

Tuy không quá lớn, nhưng tuyến đường này đóng vai trò quan trọng trong việc giải tỏa áp lực giao thông ở nút thắt Bình Triệu, đặc biệt là quanh khu vực bến xe Miền Đông cũ và các trục đường chính như Đinh Bộ Lĩnh, Quốc lộ 13,...

Dự án nâng tĩnh không cầu Bình Triệu 1 có tổng vốn đầu tư 133 tỉ đồng, khởi công từ cuối năm 2024. Theo thiết kế, tĩnh không cầu sẽ được nâng thêm hơn 1 m trên toàn chiều dài khoảng 770 m, nhằm đáp ứng yêu cầu lưu thông đường thủy và đảm bảo an toàn giao thông.

Phương án thi công được triển khai theo công nghệ kích nâng kết cấu nhịp bằng hệ thống kích thủy lực, giúp đảm bảo sự đồng bộ và an toàn trong quá trình thực hiện. Sau khi nâng, quy mô và tải trọng cầu vẫn giữ nguyên như hiện trạng.